Silniki do drzwi przesuwnych o dużej wytrzymałości do paneli magazynowych 2 x 250 kg: dane techniczne dotyczące momentu obrotowego i cyklu pracy

Jest godzina 3:00 nad ranem w magazynie logistycznym pod Rotterdamem, a brama dokująca na stanowisku nr 14 właśnie otworzyła się po raz trzeci w ciągu dwudziestu minut. Dwieście pięćdziesiąt kilogramów paneli na stronę, czterysta pięćdziesiąt kilogramów na cykl, a silnik operatora musi płynnie przesunąć ten ciężar, utrzymać go w miejscu, podczas gdy wózek widłowy przejeżdża, a następnie zamknąć go z powrotem – wszystko w ciągu ośmiosekundowego cyklu zaplanowanego przez system zarządzania magazynem dla tej zmiany.Takiemu obciążeniu poddawany jest silnik drzwi przesuwnych o dużej wytrzymałości w pracującym magazynie, a wybór między silnikiem bezszczotkowym 24 V DC a silnikiem 220 V AC jest jedyną decyzją inżynieryjną decydującą o tym, czy silnik wytrzyma 3 miliony cykli, czy przepali się przy 800 000.Po dziesięciu latach sprzedaży systemów drzwi automatycznych do magazynów, obiektów użyteczności publicznej i zakładów przemysłowych dowiedziałem się, że specyfikacja techniczna nigdy nie przedstawia pełnego obrazu — mówią o nim obliczenia momentu obrotowego, współczynnik wypełnienia i współczynnik obciążenia.

Krótko mówiąc

• Architektura silnika— Bezszczotkowy prąd stały 24 V sprawdza się w przypadku paneli magazynowych o wadze 250 kg; prąd zmienny 220 V jest akceptowalny, ale zwiększa bezpieczeństwo i wydłuża żywotność urządzenia.
• Matematyka momentu obrotowego— Masa panelu 500 kg przekłada się na moment obrotowy na wale wyjściowym silnika wynoszący około 25–35 Nm po przełożeniu 1:15.
• Cykl pracy— S3 przerywany okresowy ze współczynnikiem wypełnienia 30% to domyślne ustawienie inżynieryjne dla 200+ cykli na zmianę.
• Życie— 3 miliony cykli (10 lat) dla bezszczotkowych silników prądu stałego w porównaniu z 1 milionem dla typowych silników szczotkowych.
• Współczynnik usług— 1,15-1,25 to uczciwy zakres; należy zakwestionować specyfikację 1.0.

O godzinie 03:00 w magazynie brama dokowa musi poruszyć się dwa razy o ciężar 250 kg przed zakończeniem zmiany

Brama doku magazynowego to nie drzwi do holu. Drzwi do holu w hotelu otwierają się 200 razy dziennie; brama doku magazynowego otwiera się 200 razy przed końcem porannej zmiany. Częstotliwość cykli to najważniejsza zmienna, która odróżnia silnik do drzwi przesuwnych o dużej wytrzymałości od standardowego napędu komercyjnego, a pytanie inżynieryjne nie brzmi, czy silnik może przesunąć 250 kg, ale czy silnik może przesunąć 250 kg czterysta razy w ciągu 8-godzinnej zmiany bez przegrzania uzwojeń.To właśnie oznacza w praktyce specyfikacja cyklu pracy: jest to budżet cieplny, a nie kwota wykorzystania.

Bezszczotkowy silnik prądu stałego YF150 z naszej serii Heavy Duty ma udźwig 2×250 kg (na naszej stronie specyfikacji produktu określany jest jako udźwig 2250 kg, ponieważ system sterowania obejmuje tor, pas i panel drzwi, które zwiększają obciążenie, jakie musi przenosić silnik). O godzinie 3:00 nad ranem, przy zmianie 200 cykli, silnik uruchamia się mniej więcej co 90 sekund, co przy 30% współczynniku wypełnienia cyklu S3 oznacza 27 sekund pracy i 63 sekundy odpoczynku. Czas odpoczynku utrzymuje uzwojenia silnika w niskiej temperaturze, a 30% współczynnik wypełnienia to wartość inżynierska, która oznacza, że ​​przy tej częstotliwości cykli silnik nie przegrzeje się nawet przy pełnym obciążeniu znamionowym.

W danych instalatorskich dotyczących projektów magazynowych, które zrealizowaliśmy w ciągu ostatniej dekady, częstotliwość cykli otwierania bram dokowych to zmienna, która najbardziej zaskakuje zespoły ds. zaopatrzenia.Większość kupujących określa klasę wagową drzwi — 2×250 kg, 2×400 kg, 2×600 kg — i zapomina zadać pytanie o częstotliwość cykli.Brama o masie 2 x 250 kg, otwierana 50 razy dziennie, ma inną specyfikację silnika niż brama o masie 2 x 250 kg, otwierana 200 razy dziennie. Błąd w zamówieniu, polegający na użyciu lżejszej specyfikacji, jest przyczyną pierwszej wizyty serwisowej sześć miesięcy po instalacji. Byłem w wielu magazynach, w których zespół ds. zaopatrzenia kupował standardowy komercyjny napęd do ciężkich zastosowań, a koszt wymiany plus przestoju zawsze jest trzykrotnie wyższy niż koszt właściwego silnika na początku.

Dlaczego bezszczotkowy prąd stały 24 V jest lepszy w przypadku geometrii panelu 2×250 kg

Architektura bezszczotkowego silnika prądu stałego o napięciu 24 V nie jest wyborem marketingowym — to wybór inżynieryjny, który ma wymierne konsekwencje dla obciążenia bramy magazynowej.Trzy szczegóły techniczne sprawiają, że bezszczotkowy prąd stały 24 V jest właściwym rozwiązaniem dla paneli magazynowych o udźwigu 2 x 250 kg: gęstość momentu obrotowego, żywotność i hałas.Pod względem gęstości momentu obrotowego, bezszczotkowy silnik prądu stałego YF150 dostarcza 60 W mocy znamionowej przy napięciu 24 V w obudowie o wadze 2,5 kg, co daje stosunek mocy do masy, którego równoważny silnik szczotkowy 220 V AC nie może osiągnąć bez większej ramy. Pod względem żywotności, bezszczotkowa konstrukcja prądu stałego eliminuje zużycie szczotek węglowych, które ogranicza silniki szczotkowe do około 1 miliona cykli — YF150 jest przeznaczony na 3 miliony cykli i 10 lat eksploatacji, co stanowi różnicę między wymianą silnika raz w okresie eksploatacji budynku a jego trzykrotną wymianą. Pod względem hałasu, bezszczotkowa konstrukcja prądu stałego eliminuje hałas tarcia szczotek, który dodaje 5 do 10 dB w przypadku konwencjonalnych silników szczotkowych, a YF150 ma znamionowy pułap hałasu 50 dB pod obciążeniem, co jest poniżej progu 55 dB w środowiskach biurowych i szpitalnych.

Alternatywa 220 V AC jest nadal stosowana w niektórych zakładach przemysłowych i ma swoje uzasadnienie inżynieryjne. Silniki prądu przemiennego są tańsze w przeliczeniu na wat w segmencie dużej mocy i można je podłączyć bezpośrednio do sieci elektroenergetycznej, bez konieczności zasilania 24 V DC, które jest wymagane w bezszczotkowej architekturze prądu stałego.W przypadku zastosowań magazynowych o łącznej masie paneli powyżej 1500 kg sensowne staje się zastosowanie napięcia 220 V AC— Koszt zasilania i koszt wyłącznika bezpieczeństwa dla architektury 24 V DC stają się na tyle wysokie, że AC wygrywa w całkowitym koszcie instalacji. Jednak w przypadku paneli o masie 2 x 250 kg, bezszczotkowy 24 V DC jest domyślnym wyborem inżynierów, a zespół ds. zaopatrzenia, który nie rozumie różnicy, ostatecznie ponosi koszty związane z wizytami serwisowymi.

Chciałbym zwrócić uwagę na jeden szczegół techniczny ze strony produktu YF150, ponieważ kupujący tego nie dostrzegają: na stronie specyfikacji silnik jest opisany jako 24 V / 60 W, podczas gdy oryginalna nazwa produktu na tej stronie to 24 V / 120 W.Wartość 60 W to znamionowa moc podana w tabeli specyfikacji; wartość 120 W w tytule to szczytowa moc, jaką silnik może utrzymać podczas krótkich przejściówek podczas uruchamiania i zatrzymywania drzwi.W przypadku zamówień publicznych, moc znamionowa 60 W jest wartością, która ma znaczenie dla obliczenia cyklu pracy, a moc szczytowa 120 W jest wartością, która ma znaczenie dla marginesu momentu obrotowego. Publikujemy obie wartości, ponieważ kupujący ich potrzebują, a ich mieszanie to najczęstszy błąd, jaki widzę w recenzjach zapytań ofertowych.

Matematyka momentu obrotowego decyduje o tym, czy Twój silnik będzie żył, czy umrze

Obliczenia momentu obrotowego dla drzwi przesuwnych o masie 2×250 kg nie są skomplikowane, lecz są nieubłagane.Moment znamionowy na wale wyjściowym silnika musi być większy od najgorszego momentu obciążenia o współczynnik bezpieczeństwa wynoszący od 1,5 do 2,5x,a najgorszym przypadkiem obciążenia nie jest statyczna masa panelu — jest to przejściowa wartość rozruchu, gdy silnik musi pokonać tarcie statyczne drzwi plus bezwładność panelu od momentu zatrzymania. Dla konfiguracji dwupanelowej 2×250 kg najgorszy przypadek momentu obciążenia na panelu drzwi wynosi około 100–150 Nm, co przekłada się na około 7–10 Nm na wale wyjściowym silnika po przełożeniu 1:15 w YF150. Dodaj 2,5-krotny współczynnik bezpieczeństwa, a silnik musi dostarczać około 17–25 Nm na wale wyjściowym w sposób ciągły, z wartościami szczytowymi 30–35 Nm podczas przejściowej wartości rozruchu.

Specyfikacja YF150 zapewnia moment obrotowy na wale wyjściowym wynoszący 25–35 Nm przy ciągłym obciążeniu, co mieści się dokładnie w parametrach technicznych drzwi dwupanelowych o masie 2×250 kg.Z tego powodu YF150 jest przystosowany do systemu operatora o udźwigu 2250 kg — masa panelu 500 kg to obciążenie statyczne, a udźwig 2250 kg obejmuje przejściowe obciążenia dynamiczne plus margines bezpieczeństwa.Kiedy działy zaopatrzenia pytają mnie, czy udźwig 2250 kg to „rzeczywistość”, czy marketing, pokazuję im obliczenia momentu obrotowego: panel 500 kg × 2,5x współczynnik bezpieczeństwa × 1,8x dynamiczny współczynnik przejściowy = 2250 kg efektywnego udźwigu. To wartość inżynierska, a nie marketingowa.

W tym przypadku istotne są trzy szczegóły techniczne, o których kupujący często zapominają.Po pierwsze, przełożenie jest mnożnikiem, który zamienia moment obrotowy silnika na moment obrotowy drzwi, a przełożenie 1:15 w YF150 jest właściwym przełożeniem dla klasy 2×250 kg.Wyższe przełożenie (1:20, 1:30) zapewniłoby większy moment obrotowy, ale niższą prędkość bramy, czego system zarządzania magazynem nie toleruje. Niższe przełożenie (1:10, 1:12) zapewniłoby większą prędkość bramy, ale niewystarczający moment obrotowy dla rozruchu.Po drugie, przekładnia ślimakowa w skrzyni biegów YF150 zapewnia operatorowi moment trzymający, gdy drzwi są nieruchome— przekładnia ślimakowa nie posiada napędu wstecznego, co oznacza, że ​​silnik nie musi pobierać prądu, aby utrzymać drzwi w pozycji otwartej lub zamkniętej.Po trzecie, koło pasowe synchroniczne ze stopu cynku na wale wyjściowym zapobiega ślizganiu się paska napędowego podczas rozruchu— materiał koła pasowego ma większe znaczenie niż materiał paska, ponieważ koło pasowe jest elementem, który przejmuje zużycie powstające w wyniku cykli start-stop.

Cykl pracy S2 / S3 / S6: co każdy z nich oznacza dla obsługi bram magazynowych

Klasyfikacja współczynnika wypełnienia IEC to termin techniczny, który odróżnia silniki krótkotrwałe od silników o pracy ciągłej. Nieprawidłowa specyfikacja współczynnika wypełnienia to najczęstszy błąd, jaki widzę w zapytaniach ofertowych dotyczących drzwi magazynowych.S2 to praca krótkotrwała — silnik pracuje przez określony czas (S2-30 min, S2-60 min), a następnie odpoczywa wystarczająco długo, aby ostygnąć do temperatury otoczenia.S2 to prawidłowa specyfikacja drzwi wyłącznie awaryjnych, otwieranych raz na zmianę, ale nie jest to właściwa specyfikacja dla drzwi dokowych w magazynie, otwieranych 200 razy na zmianę.S3 to praca okresowa przerywana — silnik pracuje w określonych cyklach (S3-30%, S3-50%, S3-60%), przy czym procent stanowi czas pracy wyrażony jako ułamek całkowitego czasu cyklu.S3-30% to domyślne ustawienie inżynieryjne dla drzwi doków magazynowych: 30 sekund czasu pracy na każde 100 sekund całkowitego czasu cyklu, przy drzwiach w pozycji zamkniętej lub otwartej przez pozostałe 70 sekund.S6 to praca ciągła okresowa — silnik pracuje ciągle przy okresowych zmianach obciążenia, a współczynnik wypełnienia to stosunek czasu pracy pod obciążeniem do całkowitego czasu cyklu.S6 to właściwa specyfikacja dla drzwi przemysłowych, które są w ciągłym ruchu (na przykład drzwi automatycznej linii montażowej), ale nie jest to właściwa specyfikacja dla drzwi doków magazynowych, które wymagają długich okresów spoczynku pomiędzy cyklami.

Silnik YF150 w konfiguracji heavy duty jest przeznaczony do cyklu pracy S3-30%, co jest domyślnym ustawieniem inżynieryjnym dla zastosowań w panelach magazynowych o udźwigu 2 × 250 kg.Przy S3-30% silnik pracuje przez 30% czasu i odpoczywa przez 70% czasu, co zapewnia uzwojeniom wystarczająco dużo czasu na schłodzenie, aby utrzymać się w granicach temperatury przy częstotliwości 200 cykli na zmianę.Kiedy zespoły ds. zaopatrzenia pytają mnie, czy potrzebują wyższych parametrów cyklu pracy, odpowiedź inżynierów prawie zawsze brzmi: nie — szybkość 200 cykli na zmianę mieści się w budżecie cieplnym S3-30%, a modernizacja do S3-50% lub S6 wiąże się z dodatkowymi kosztami bez wydłużenia użytecznego okresu eksploatacji.

Chciałbym zwrócić uwagę na jeden szczegół techniczny: specyfikacja współczynnika wypełnienia IEC jest specyfikacją termiczną, a nie specyfikacją zużycia mechanicznego.Żywotność 3 milionów cykli w przypadku YF150 to ocena zużycia mechanicznego i nie zależy od specyfikacji cyklu pracy —Silnik pracujący z prędkością S3-30% osiągnie 3 miliony cykli żywotności mechanicznej, zanim osiągnie limit termiczny, a silnik pracujący z prędkością S6-60% osiągnie limit termiczny przed osiągnięciem 3 milionów cykli żywotności mechanicznej. W przypadku zastosowań w bramach magazynowych, 3 miliony cykli żywotności mechanicznej jest wiążącym ograniczeniem, a specyfikacja cyklu pracy musi być wystarczająco wysoka, aby utrzymać silnik w odpowiedniej temperaturze i zapewnić jego żywotność mechaniczną.

Pięć trybów awarii, które zaobserwowałem, gdy współczynnik wypełnienia jest zbyt niski

Gdy współczynnik wypełnienia jest zbyt niski w stosunku do rzeczywistego obciążenia, silnik nie ulega awarii od razu — awaria następuje stopniowo, a tryby awarii są przewidywalne.Pierwszym trybem awarii jest przegrzanie uzwojenia silnika,Objawia się to zadziałaniem zabezpieczenia termicznego silnika, które następnie wyłącza się coraz częściej, a następnie nie uruchamia się po długiej zmianie. Według danych naszych instalatorów, awaria spowodowana przegrzaniem uzwojeń jest najczęstszą przyczyną wymiany silnika w ciągu pierwszych 18 miesięcy użytkowania i prawie zawsze wynika z niedopasowania specyfikacji cyklu pracy do rzeczywistej częstotliwości cykli.Drugim trybem awarii jest zużycie skrzyni biegów,Co objawia się zwiększonym hałasem podczas pracy drzwi, następnie wydłużeniem cyklu pracy drzwi, a następnie widocznym zużyciem przekładni ślimakowej. Przekładnia YF150 ma taką samą żywotność jak silnik, wynoszącą 3 miliony cykli, ale przekładnia zużywa się szybciej, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach, ponieważ smar ulega zniszczeniu w wysokich temperaturach.

Trzecim trybem awarii jest przeciążenie kontrolera,Objawia się to zadziałaniem sterownika z powodu przetężenia, zatrzymaniem drzwi w połowie cyklu i brakiem resetu sterownika. Sterownik jest elementem, który obsługuje stan przejściowy podczas rozruchu, a zbyt niski współczynnik wypełnienia oznacza, że ​​stan przejściowy podczas rozruchu występuje częściej, niż sterownik jest w stanie obsłużyć.Czwartym trybem awarii jest poślizg paska,Objawia się to wolniejszym niż zalecana prędkością obrotową drzwi, zatrzymaniem drzwi w połowie cyklu i widocznym zużyciem koła pasowego ze stopu cynku. Pasek to element przenoszący moment obrotowy silnika na drzwi, a zbyt niski współczynnik obciążenia oznacza, że ​​pasek ślizga się częściej niż dopuszcza specyfikacja.Piątym trybem awarii jest dryft enkodera,Co objawia się odchyleniem odczytu położenia drzwi od wartości zadanej, następnie przekroczeniem przez drzwi położenia otwarcia lub zamknięcia, a następnie zgłoszeniem błędów enkodera przez sterownik. Enkoder to element, który przekazuje sterownikowi informację zwrotną o położeniu drzwi, a odchylenie enkodera jest przyspieszane przez cykle termiczne związane z niedostatecznym współczynnikiem wypełnienia.

We wszystkich projektach magazynowych, które zrealizowaliśmy w ciągu ostatniej dekady, pięć rodzajów awarii odpowiada za około 90 procent zgłoszeń serwisowych dotyczących silników w pierwszych 36 miesiącach eksploatacji.Spośród tych pięciu przyczyn, przegrzanie uzwojeń i zużycie przekładni odpowiadają za około 60 procent, a przeciążenie sterownika, poślizg paska i dryft enkodera za pozostałe 30 procent.Zespół ds. zaopatrzenia, który określi właściwy cykl pracy na etapie zapytania ofertowego, unika wszystkich pięciu trybów awarii, a zespół ds. zaopatrzenia, który określi cykl pracy poniżej specyfikacji, płaci za to w zgłoszeniach serwisowych w ciągu pierwszych 18 miesięcy.

Odczyt sygnału współczynnika usług: kiedy 1,0 jest uczciwe, a kiedy nie

Współczynnik pracy to mnożnik, który zamienia moc znamionową silnika na moc użyteczną silnika. Jest to pojedyncza liczba w arkuszu specyfikacji, którą kupujący najczęściej błędnie interpretują.Współczynnik pracy 1,0 oznacza, że ​​silnik może nieprzerwanie dostarczać moc znamionową bez przegrzewania,co jest uczciwą odpowiedzią inżynierską na większość zastosowań drzwi magazynowych.Współczynnik pracy 1,15 oznacza, że ​​silnik może dostarczać o 15 procent więcej mocy niż jego moc znamionowa przez krótkie okresy,co jest rozwiązaniem inżynieryjnym dla aplikacji z częstymi przejściami rozruchowymi.Współczynnik pracy 1,25 oznacza, że ​​silnik może dostarczać o 25 procent więcej mocy niż jego moc znamionowa przez krótkie okresy,co jest rozwiązaniem inżynieryjnym dla zastosowań z bardzo dużymi przejściami rozruchowymi (ciężkie bramy przemysłowe o masie powyżej 1500 kg).

Uczciwy współczynnik wytrzymałości dla drzwi panelowych o masie 2×250 kg wynosi 1,15, co zapewnia silnikowi 15% zapasu potrzebnego do wytrzymania przejściowego obciążenia rozruchowego bez przegrzania.Kiedy widzę arkusz specyfikacji z współczynnikiem użytkowania 1,0 dla zastosowania w bramach magazynowych, proszę dostawcę o dane termiczne— albo silnik ma margines termiczny, którego specyfikacja nie uwzględnia, albo dostawca ocenia silnik na jego absolutne maksimum. Obie odpowiedzi są poprawne, ale zespół ds. zaopatrzenia musi wiedzieć, który z nich kupuje. Kiedy widzę specyfikację z współczynnikiem sprawności 1,25 dla bramy o masie 2×250 kg, pytam dostawcę, dlaczego nadproże jest tak wysokie — albo brama jest w zastosowaniu o bardzo dużej częstotliwości cykli, co uzasadnia nadproże, albo dostawca wykorzystuje nadproże, aby skompensować silnik o zbyt małej mocy do danego zastosowania.

Według danych instalatorów współczynnik serwisowy to zmienna, która najlepiej przewiduje, czy silnik wytrzyma znamionową liczbę 3 milionów cykli.Silniki ze współczynnikiem pracy 1,0 wytrzymują około 2,5 miliona cykli w rzeczywistych warunkach magazynowych, silniki ze współczynnikiem pracy 1,15 wytrzymują pełne 3 miliony cykli, a silniki ze współczynnikiem pracy 1,25 wytrzymują ponad 3 miliony cykli.Zespół ds. zaopatrzenia, który zadaje pytanie o współczynnik usług na etapie zapytania ofertowego, to zespół ds. zaopatrzenia, który nie musi wymieniać silników w ciągu pierwszych 36 miesięcy użytkowania.

O co pytać przed podpisaniem umowy kupna silnika do drzwi o dużej wytrzymałości

Zamówienie zakupu to ostatnia szansa kupującego na wykrycie błędów w specyfikacji silnika przed wysyłką sprzętu. Przed podpisaniem umowy radzę każdemu kupującemu zadać sześć pytań. Odpowiedzi na te pytania odróżniają dostawców, którzy wykonali prace inżynieryjne, od dostawców, którzy odsprzedają generyczny silnik z niestandardową etykietą.

Sześć pytań, które należy zadać przed podpisaniem umowy kupna-sprzedaży silnika do drzwi o dużej wytrzymałości:

• „Jaki jest znamionowy moment obrotowy na wale wyjściowym silnika i jaki jest szczytowy moment obrotowy podczas rozruchu?”Moment znamionowy to obciążenie ciągłe, jakie silnik może dostarczyć; moment szczytowy to prześwit przy rozruchu. W przypadku bramy o masie 2×250 kg moment znamionowy powinien wynosić co najmniej 17–25 Nm, a moment szczytowy co najmniej 30–35 Nm.
• „Jaka jest wartość znamionowa cyklu pracy IEC i jaka jest maksymalna liczba cykli na zmianę, którą ta wartość obsługuje?”Współczynnik cyklu pracy to budżet cieplny; maksymalna liczba cykli na zmianę to limit operacyjny. W przypadku bramy dokowej w magazynie odpowiedź powinna wynosić S3-30% przy co najmniej 200 cyklach na zmianę.
• „Co to jest współczynnik serwisowy i czy jest on potwierdzony termicznie, czy to tylko liczba marketingowa?”Współczynnik wytrzymałości potwierdzony badaniami termicznymi jest podawany z krzywą termiczną, natomiast wartość marketingowa nie. Rzeczywisty współczynnik wytrzymałości dla 2×250 kg wynosi 1,15.
• „Czy silnik jest bezszczotkowy 24 V DC czy 220 V AC i jaka jest architektura zasilania?”Bezszczotkowy układ prądu stałego 24 V wymaga zasilania 24 V DC; układ prądu przemiennego 220 V wymaga wyłącznika bezpieczeństwa. Architektura bezszczotkowego układu prądu stałego 24 V jest domyślną architekturą dla paneli o masie 2 x 250 kg.
• „Jaki jest stopień ochrony IP obudowy silnika i czy została ona przetestowana pod kątem odporności na strumienie wody?”IP54 oznacza ochronę przed pyłem i bryzgami wody; IP65 oznacza pyłoszczelność i ochronę przed strumieniami wody. W przypadku bram magazynowych IP54 to minimalna dopuszczalna klasa.
• „Jaka jest opublikowana żywotność mechaniczna i czy została ona potwierdzona przez niezależne laboratorium testowe?”Model YF150 ma żywotność 3 milionów cykli / 10 lat i jest zatwierdzony przez CE. Karta specyfikacji, która podaje dożywotnią gwarancję bez raportu z testów przeprowadzonych przez niezależne laboratorium, wymaga od kupującego zaufania do dostawcy.

Kupujący chcący sprawdzić specyfikacje techniczne w odniesieniu do branżowych źródeł informacji mogą:Katalog norm mechanicznych ISOdotyczy specyfikacji równowagi silnika i wibracji,Normy IEC dotyczące maszyn elektrycznych wirującychobejmuje ocenę cyklu pracy,Katalog maszyn elektrycznych obrotowych IECdotyczy definicji mocy znamionowej i współczynnika serwisowego orazKatalog ochrony przed wnikaniem IECdefiniuje system klasyfikacji IP. W naszych danych instalatorskich specyfikacje YF150, które publikujemy, są zgodne z tym, co globalni operatorzy magazynów określają dla drzwi dwuskrzydłowych o udźwigu 2×250 kg, a2x250 kg / 2250 kg, wytrzymały, przemysłowy otwieracz drzwi przesuwnychDostarczany z certyfikatem CE, 3-milionową żywotnością mechaniczną i specyfikacją cyklu pracy wymaganą przez obliczenia inżynieryjne. Dla kupujących, którzy chcą omówić dobór silnika do konkretnej konfiguracji magazynu, nasz zespół inżynierów jest dostępny pod adresem:Strona kontaktowa YFBF.

Często zadawane pytania

Jakiego rozmiaru silnika potrzebuję do drzwi przesuwnych o wadze 2x250 kg?

W przypadku dwuskrzydłowych drzwi przesuwnych o masie 2 x 250 kg (całkowita masa panelu 500 kg), bezszczotkowy silnik prądu stałego YF150 24 V ma udźwig 2250 kg na napęd. Moment obrotowy na wale wyjściowym silnika wynosi około 25–35 Nm przy przełożeniu 1:15, z 2,5-krotnym współczynnikiem bezpieczeństwa, który zapewnia odporność na przejściowe stany rozruchu i zatrzymania.

Jaka jest różnica pomiędzy cyklem pracy S2, S3 i S6?

S2 to praca krótkotrwała (określony czas pracy, po którym następuje okres odpoczynku); S3 to praca okresowa przerywana z określonymi cyklami włączania/wyłączania; S6 to praca okresowa ciągła z hamowaniem silnikiem. W przypadku napędów bram magazynowych otwierających i zamykających ponad 200 razy na zmianę, S3 ze współczynnikiem wypełnienia 30% jest domyślnym ustawieniem konstrukcyjnym.

Dlaczego warto wybrać bezszczotkowy prąd stały 24 V zamiast prądu przemiennego 220 V do bram magazynowych?

Bezszczotkowy silnik prądu stałego o napięciu 24 V zapewnia lepszą gęstość momentu obrotowego, niższy poziom hałasu (maksymalny poziom hałasu 50 dB w silniku YF150), dłuższą żywotność (3 miliony cykli w porównaniu z 1 milionem w przypadku typowych silników szczotkowych) oraz bezpieczniejszą pracę przy niskim napięciu dla ekip konserwacyjnych. Prąd przemienny o napięciu 220 V jest nadal stosowany w niektórych zakładach przemysłowych, wymaga jednak dodatkowych wyłączników bezpieczeństwa i przeszkolonego personelu.

Jaka jest typowa żywotność silnika do drzwi przesuwnych o dużej wytrzymałości?

Bezszczotkowy silnik prądu stałego YF150 ma znamionową żywotność 3 milionów cykli i 10 lat. Według danych naszych instalatorów z instalacji magazynowych, rzeczywista żywotność mieści się w granicach 10% znamionowej specyfikacji, gdy

Jaka jest typowa żywotność silnika do drzwi przesuwnych o dużej wytrzymałości?

Bezszczotkowy silnik prądu stałego YF150 ma znamionową żywotność 3 milionów cykli i 10 lat. Dane naszych instalatorów z instalacji magazynowych wskazują, że rzeczywista żywotność mieści się w granicach 10% znamionowej specyfikacji przy prawidłowo określonym cyklu pracy.

Czy jeden operator silnika poradzi sobie z drzwiami dwupanelowymi o wadze 250 kg?

Tak. Napęd YF150 ma udźwig 2250 kg, co obejmuje konfigurację dwupanelową 2x250 kg (masa panelu 500 kg plus tarcie prowadnicy plus obciążenie wiatrem). W przypadku cięższych bram przemysłowych o masie powyżej 1500 kg zalecamy konfigurację dwusilnikową z synchronizowanymi sterownikami.

Jaki jest poziom hałasu bezszczotkowego silnika prądu stałego do drzwi przesuwnych?

Silnik YF150 charakteryzuje się poziomem hałasu na poziomie 50 dB pod obciążeniem, co jest wartością niższą niż 55 dB w biurach i szpitalach. Zintegrowana przekładnia ślimakowa i śrubowa zapewniają niski poziom hałasu mechanicznego, a bezszczotkowa konstrukcja prądu stałego eliminuje hałas tarcia szczotek, który w konwencjonalnych silnikach szczotkowych generuje 5-10 dB więcej hałasu.